mam maly problem nie wiem czym to spowodowane... ale co jakis czas po przekreceniu kluczyka w ogole nie dochodzi prad do samochodu po poruszaniu klemow odpala odrazu. wydaje mi sie ze problem moze byc z klemami. czym najlepiej je wyczyscic?
Wyczyść też dobrze bolce baterii, a najlepiej przed montażem posmarować wszystko smarem miedziowanym. No i wiadomo - klemy nie mogą być luźno. Z kolei jak za mocno dokręcisz polecą gwinty więc z wyczuciem.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
Przecież miedź jest przewodnikiem, smaru miedziowanego używa się do połączeń elektrycznych...
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project
łooooo sam jestes towot, az sie boje, czy gdizekolwiek i kiedykolwiek ktos widzial seryjnie smarowane klemy czymkolwiek? przewodzenie jest wtedy kiedy sie styka jedno z drugim prad przechodzi tam gdzie jest czysto, wszedzie gdzie sa opory jest juz gorzej
Mój ojciec przez ponad 30 lat miał firmę elektro-monterską, zawsze wszystkie łączenia robili na smarze miedziowanym odkąd tylko takie coś pojawiło się na rynku bo pomaga w przewodzeniu i zapobiega zapiekaniu się połączeń nieizolowanych czyli zapobiegnie w przyszłości sytuacji, jaką chłopak ma teraz z zapyziałymi klemami. To nie nowe auto i pod maską szybko się syfi, za rok będzie miał to samo jak nie zabezpieczy. Zresztą łorewer, najważniejsze dobrze to poczyścić.
del Sol Captiva Blue Baby 190KM/220Nm @ 0,55bar SOLD ITR DC2 #2079 196KM/201Nm SOLD CB600F HORNET '10 SOLD cvc 8gen FK3 glasstop EXECUTIVE @ DESMOND REGAMASTER - 180KM/407Nm SOLD w garażu MX-5 NA '90, XJ6N i Hornet 600 Cafe Ricer Project