żeliwo 4-2-1 vs chinol 4-2-1

[sebas]

Góral, ?? przecież mam największe pasowe przy silniku i najmniejsze na kompresorze jakie się da

[Jeff]

najwiekszy wklad w to ma uklad wydechowy, po samym kolektorze nic kompletnie nie czulem jak i moi koledzy, dopiero odetkanie wydechu cos dalo.

spokojnie zastanów się co daje Ci wymiana kawałka rurki przed katem i seryjnymi tłumikami

było D16A9 bez kata, wsadziłem kolektor - różnica wyczuwalna na +

Chyba nie czytacie postów, tematem jest wyłącznie pytanie o wymianę kolektora wydechowego przy pozostawieniu reszty układu wydechowego w serii, o co pytał się autor tego tematu.
Co wypowiedzi Mirasa, w pełnie się z nim zgadzam, sam ten temat przerobiłem, bo zacząłem od początku układu, czyli kolektora. Zmiany zauważyłem tak jak Miras, po odblokowaniu układu wydechowego.
C

[Góral]

Góral, ?? przecież mam największe pasowe przy silniku i najmniejsze na kompresorze jakie się da

a, to sorry, nie wiedziałem

[ Dodano: 2012-11-19, 22:16 ]

Chyba nie czytacie postów, tematem jest wyłącznie pytanie o wymianę kolektora wydechowego przy pozostawieniu reszty układu wydechowego w serii, o co pytał się autor tego tematu.
Co wypowiedzi Mirasa, w pełnie się z nim zgadzam, sam ten temat przerobiłem, bo zacząłem od początku układu, czyli kolektora. Zmiany zauważyłem tak jak Miras, po odblokowaniu układu wydechowego.
C

mam pytanie:
czy jest sens wymieniać seryjny żeliwny kolektor 4-2-1 na chinola 4-2-1?
auto to crx d16a8- cały wydech 55mm.
Kolektor żeliwny ma chyba mniejszą średnicę, ale za to jest trwalszy od chinoli, gdzie pękają spawy.
Czy chinol bedzie lepszy? da więcej mocy?

a). Gdzie jest napisane, że układ jest seryjny?
b). Gdzie jest napisane, że układ pozostanie taki jaki jest obecnie (czyli 55 mm) ?

Pytanie brzmi "czy jest sens wymieniać seryjny żeliwny kolektor 4-2-1 na chinola 4-2-1?" a odpowiedź brzmi "tak, jest sens"

[przemeku]

Chyba nie czytacie postów, tematem jest wyłącznie pytanie o wymianę kolektora wydechowego przy pozostawieniu reszty układu wydechowego w serii, o co pytał się autor tego tematu.
Co wypowiedzi Mirasa, w pełnie się z nim zgadzam, sam ten temat przerobiłem, bo zacząłem od początku układu, czyli kolektora. Zmiany zauważyłem tak jak Miras, po odblokowaniu układu wydechowego.
C

w pierwszym poście napisałem, że wydech 55mm (jest to średnica wew) a to nie jest seryjny przekrój. Tłumiki są dwa - przelotowe (tego akutart nie napisąłem - wydawało mi się logiczne, że skoro większa średnica to tłumiki ni emoga być seryjne). Auto ma także jakoś tam poprawiony dolot.

[M!R@S]

hehe jaka zwiera ja mówiłem o kolektorze wydechowym (tylko o nim) reszta wydechu mnie nie interesuje Tak czy siak to jest ten sam temat co mit z uczeniem się komputera, ktoś powiedział i wszyscy stali jak głupki 30min w śniegu i myśleli że bedzie lepiej

Tak czy siak ja wymieniłem na kwasiaka bo

1. Ładny
2. niby coś daje (ale nie spodziewałem się przyrostu i słusznie)

Pozatym... czy warto szorować przy jakiejś tam glebie delikatnej nim o ziemie i mieć z nawet te 5km wiecej ?

[rogalike]

ja tam nie widzę żadnego problemu z "szorowaniem", Góral ma skrócony i nic nie obciera a ja mam D16Z6 i seryjne ten kolektor jest na równi z miską wiec jak miałbym szorować już to jednym i drugim... delikatna gleba mówisz? mam z przodu minus 75mm przy kołach 15 a z tyłu minus 85mm i nie mam problemu z obcieraniem, nawet jak miałem D16A9 i nie skrócony kolektor jedyne czym szorowałem to środkowym tłumikiem... to jest takie szukanie dziury w całym jak dla mnie - to co teraz robicie, sugerujecie że mod który znajduje się w 3/4 Hond z tego forum tak na prawdę nic nie daję, argumenty do Was w ogóle nie trafiają a Wasze kontrargumenty to że będzie obcierał albo że nie da 20 KM - bez sensu!

wdg mnie to jest jedna z podstawowych modyfikacji jakie trzeba zrobić w Hondzie

[Vincent]

albo że nie da 20 KM - bez sensu!

Nie da . Musisz wspomóc się jakąś wlepą np TypeR

[foxbox]

aż dziwne, że jeszcze nikt nie zasugerował zmiany silnika na b-serie, bo szkoda grzebac w gównie


Zmieniaj kolektor, jest to na tyle tania sprawa i tyle łatwo ją potem odsprzedać z niewielką stratą badź i z zyskiem jeśli kupisz uzywkę, że warto go założyć dla samej zabawy i doświadczeń zdobytych przy aucie.
Jeśli nawet zyskasz 2 czy 4 konie, zawsze są to bardzo tanie konie.


Oczywiście nie słychaj treści ze kolektor jest wyliczony pod silnik, bo to gówno prawda, oczywiście kazdy kiedys peknie (mój przejechał 30tys km i pękł na spawie przy flanszy przy głowicy, pospawane w wadrans bez zdejmowania kolektora, także nie przejmuj sie tym.)

I najlepsza opcją jest ucięcie z chinola końcówki, tj w połowie stożka z 2w1 uciac końcówkę montażową. W połowie a dokłądnie w miejscu gdzie srednica odpowiada srednicy twojego wydechu.
W to miejsce dospawać łącznik elastyczny, kawałek rurki i połączyć ze starym wydechem dwiema płaskimi flanszami bez stożków.

Chyba, że dorwiesz gdzieś stożki odpowiadające średnicy twojego wydechu, to wtedy lepiej zrobić łączenie na stożek bez siatki elastycznej, tak jak jest seryjnie.

[Góral]

Chyba, że dorwiesz gdzieś stożki odpowiadające średnicy twojego wydechu, to wtedy lepiej zrobić łączenie na stożek bez siatki elastycznej, tak jak jest seryjnie.

Ja mam wydech 2,25" i dorwałem taką uszczelkę a'la seryjną i pasuje, więc przy 55 mm średnicy wewn. też powinno pasować

rogalike napisał/a:
albo że nie da 20 KM - bez sensu!

Nie da . Musisz wspomóc się jakąś wlepą np TypeR

Vincent, naprawdę nie kumam Twojego myślenia - przyznałbyś się do błędu, że nie doczytałeś pytania autora albo źle zrozumiałeś ale Ty dalej brniesz i się czepiasz. Inny użytkownicy opisali tu swoje doświadczenia, dostałeś wykres, dalej będziesz się spierał że 4-2-1 to złe rozwiązanie czy może zaraz drwiąco napiszesz, że potrzebne są nakładki na pedały w komplecie z kolektorem? Dojrzały facet potrafi się przyznać do błędu i mi się nieraz zdarzyło pisać różne bzdury, które potem Sebas albo przema72 poprawiali ale Ty jak widzę chyba jeszcze się tego nie nauczyłeś.

[atom1]

zmieniaj na jebaja, da odczuwalna zmiane, proponowalbym od razy przy tej operacji wywalic kata- wpadnie pare groszy i efekt bedzie lepszy

[robraf]

a co z przegladem wtedy?

[kamal]

do 1994 roku samochód nie musiał mieć kata, więc spokojnie możesz wywalić i sprzedać - chodzą po 150-200zł

[atom1]

do 91 roku raczej przeglad hmm.... jezeli nie masz zaprzyjaznionej stacji to wyjmij srodek wspawaj rurke i zostaw obudowe dla zmyly

[kamal]

miałem Concerto z 93 roku i przez 3 lata jeździłem na przegląd z prostą rurą 2,25" bez kata (w dowodzie rejestracyjnym jak wół było napisane CONCERTO KAT) i nikt nigdy nic nie powiedział (a przegląd co roku robiłem ponadto gdzie indziej - jest sporo zbieżnych informacji do którego roku nie potrzeba mieć kata, jedni piszą 94 drudzy 95, nawet znalazłem info, że od 98 roku .... ale o 91 nie słyszałem .... mój CRX jest z 91 roku i też nie ma kata i na przeglądzie niedawno też nikt nic nie mówił

[robraf]

no wlasnie bym pogonil swoj kat.. albo poprostu do przegladu go montowal.

ma ktos moze zbedne 2 flansze takie od katalizatora?? zeby moznabylo do nich wspawac rurke i miec odkrecany hmm"przelot"