Dobranie tlokow do d16z5

Posty: 12   •   Strona 1 z 1
honda2727
Forumowicz
 
Posty: 18
Dołączył(a): 2013-04-27, 12:57

Dobranie tlokow do d16z5

przez honda2727 » 2013-05-10, 11:33

Witam
Jestem w trakcie reanimacji mojego silniczka d16z5. No padlo na calkowita wymiane tłokow.
I tu mam pytanie czy tloki z d16z6 lub d16a6 sa takie same, i czy podejda do d16z5 ??
Pozdrawiam

chadziaa
Forumowicz
 
Posty: 542
Dołączył(a): 2013-02-03, 12:36
Lokalizacja: Mirzec
Samochód: CIVIC VI EK3

przez chadziaa » 2013-05-10, 14:10

od D16A9 pasuja chyba skoro to ten sam silnik
MaTeUsZ EK3

Avatar użytkownika
rogalike
Forumowicz
 
Posty: 1087
Dołączył(a): 2010-09-02, 11:26
Lokalizacja: Warszawa

przez rogalike » 2013-05-10, 14:34

od D16Z5, A9 i A8 podejdą jeżeli chcesz zachować taki sam stopień sprężania...

Na tych z Z6 odprężysz i to mocno :/

Obrazek
91" Honda CRX ED9 D16Z6 SOHC

honda2727
Forumowicz
 
Posty: 18
Dołączył(a): 2013-04-27, 12:57

przez honda2727 » 2013-05-10, 14:38

rogalike napisał(a):od D16Z5, A9 i A8 podejdą jeżeli chcesz zachować taki sam stopień sprężania...

Na tych z Z6 odprężysz i to mocno :/

Obrazek


i takiej odpowiedzi oczekiwalem... No to musze dalej szukac :)
dzieki wielkie

Avatar użytkownika
bin
Forumowicz
 
Posty: 333
Dołączył(a): 2009-04-16, 23:36
Lokalizacja: Kalisz

przez bin » 2013-05-11, 23:58

a jaki stopien kompresji dadza tloki od d13 przy z5?

c00li
Forumowicz
 
Posty: 157
Dołączył(a): 2009-08-22, 18:30
Lokalizacja: Sopot

przez c00li » 2013-05-12, 16:48

bin napisał(a):a jaki stopien kompresji dadza tloki od d13 przy z5?

10.45:1 zakładając, że głowica jest dziewicza i nie będzie planowana oraz uszczelka będzie seryjna 1.2mm. Po splanowaniu głowicy o 0.1mm podbije do 10.55:1, lecz jest jedno ale...
Tłoki z D13 są wyższe i wystają z bloku 0.7mm, czyli całkiem sporo i jest ryzyko, że przy wysokich obrotach tłok uderzy o głowicę.

Avatar użytkownika
bin
Forumowicz
 
Posty: 333
Dołączył(a): 2009-04-16, 23:36
Lokalizacja: Kalisz

przez bin » 2013-05-12, 18:32

czyli do z5, tloki d13 raczej beda duzym ryzykiem?
tak sobie gdybam, czy otwierac silnik by cos ugrac niskim kosztem ;)

c00li
Forumowicz
 
Posty: 157
Dołączył(a): 2009-08-22, 18:30
Lokalizacja: Sopot

przez c00li » 2013-05-12, 20:57

bin napisał(a):czyli do z5, tloki d13 raczej beda duzym ryzykiem?

Tak bym powiedział.
bin napisał(a):tak sobie gdybam, czy otwierac silnik by cos ugrac niskim kosztem ;)

Mocniej splanować głowicę, obrobić kanały, jakieś regulowane kółka lub jedno na wałek ssący.

chadziaa
Forumowicz
 
Posty: 542
Dołączył(a): 2013-02-03, 12:36
Lokalizacja: Mirzec
Samochód: CIVIC VI EK3

przez chadziaa » 2013-05-12, 21:48

bin, ja bym nie ryzykowal zaluz od A8 lub A9 i bedzie grac:)
MaTeUsZ EK3

Avatar użytkownika
bin
Forumowicz
 
Posty: 333
Dołączył(a): 2009-04-16, 23:36
Lokalizacja: Kalisz

przez bin » 2013-05-13, 16:26

c00li napisał(a):jakieś regulowane kółka lub jedno na wałek ssący.


czemu jedno na walek ssacy, na nim glownie mozna ugrac?

chadziaa napisał(a):bin, ja bym nie ryzykowal zaluz od A8 lub A9 i bedzie grac:)


nie mam potrzeby zmiany, ale tak orientuje sie ktore do Z5 podbija kompresje

c00li
Forumowicz
 
Posty: 157
Dołączył(a): 2009-08-22, 18:30
Lokalizacja: Sopot

przez c00li » 2013-05-15, 00:47

Generalnie im lepsze napełnienie, tym więcej mieszanki i więcej ciśnienia gazów ze spalenia mieszanki. Zacząłbym od wałka ssącego, a wydechowym jeszcze próbował poprawić "przeciąg" jak już nic się nie da ugrać na ssaniu.

Avatar użytkownika
bin
Forumowicz
 
Posty: 333
Dołączył(a): 2009-04-16, 23:36
Lokalizacja: Kalisz

przez bin » 2013-06-16, 14:49

Szkoda ze nikt nie probowal z tymi tlokami d13, bo myslalem ze cos z tego wyjdzie, a tak to tylko glowice obrobic i wszystko.

Posty: 12   •   Strona 1 z 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości

Teraz jest 2026-04-24, 14:37