Strzelił pasek rozrządu

[driver1979]

Z5 tak jak A8 czy A9, nie jest silnikiem bezkolizyjnym, niech nikt nie powtarza takich głupot, ale faktem jest że w większości przypadków nie występuje uszkodzenie po zerwaniu paska, walki sie tak ustawiają że zawory sa na tyle zamknięte że nie spotkają się z tłokami
dla niedowiarków test przy okazji robienia np rozrządu - ustawić którykolwiek tłok w górnym położeniu, najlepiej na znaki, wtedy pierwszy będzie w ZZ, teraz spróbuj obrócić którymkolwiek wałkiem rozrządu, ręke sobie daje uciąć że się nie da, sam testowałem teraz to juz jakieś 10 lat temu...

Jo. Podoba Mi się jak ktoś wie co gada. Pozdro.

[wrobel_junior]

Z5 tak jak A8 czy A9, nie jest silnikiem bezkolizyjnym, niech nikt nie powtarza takich głupot, ale faktem jest że w większości przypadków nie występuje uszkodzenie po zerwaniu paska, walki sie tak ustawiają że zawory sa na tyle zamknięte że nie spotkają się z tłokami
dla niedowiarków test przy okazji robienia np rozrządu - ustawić którykolwiek tłok w górnym położeniu, najlepiej na znaki, wtedy pierwszy będzie w ZZ, teraz spróbuj obrócić którymkolwiek wałkiem rozrządu, ręke sobie daje uciąć że się nie da, sam testowałem teraz to juz jakieś 10 lat temu...

teraz odpowiedz mi na pytanie , dlaczego jak robiłen ktoras dziesiatą z5,a9 lub a8 zawsze kiedy silnik był w ogryginalnej konfiguracji mozna krecic wałem w koło ... ??
wiec nie gadaj głupot jesli nie wiesz jak jest z tymi silnikami bo ja je praktycznie robie dzien w dzien , i nawet moj słupek a9 ktory jest w kompressorze po zdjedziu rozrządu mozna wałem krecic w lewo pi prawo o 360 * , twoje teorie sa błedne zupełnie !!

[Maniek93]

wałem, czy wałkiem...?

[badam]

lol

bo nie masz wałka rozrządu ustawionego na jego maxymalny wznios na konkretnym zaworze a w punkcie równowagi - pośrednim

przy szczęściu i nie za wysokich obrotach powiino się udac:p

[Vincent]

twoje teorie sa błedne zupełnie !!

Zanim zaczniesz tak krzyczeć ,to zrób jeszcze kilka silników.

[przema72]

eraz odpowiedz mi na pytanie , dlaczego jak robiłen ktoras dziesiatą z5,a9 lub a8 zawsze kiedy silnik był w ogryginalnej konfiguracji mozna krecic wałem w koło ... ??
wiec nie gadaj głupot jesli nie wiesz jak jest z tymi silnikami bo ja je praktycznie robie dzien w dzien , i nawet moj słupek a9 ktory jest w kompressorze po zdjedziu rozrządu mozna wałem krecic w lewo pi prawo o 360 * , twoje teorie sa błedne zupełnie !!

jasne ze jest kolozyjny , piszesz bzdury i niewiem czy ilosc złozonych silników ma tu jakiekolwiek znaczenie , trzeba by najpierw zrozumiec jak dzialaja a dopiero potem brac sie za skladanie

ustaw sobie jakis cylinder na maxymalny wzniosu krzywki i zobaczysz wtedy ze przekrecic wałem sie nieda

a dlaczego zadko zdazają sie kolizje ? bo po zerwaniu paska wałek " bardzo nie lubi stac na krzywce " i przekreca sie pomiedzy poszczegolne fazy rozrzadu , przymykajac zawory , jesli zdazy to nic sie niedzieje

natomiast rozrzad bezkolizyjny to taki w którym nawet na maxymalnym wzniosie zaworów niemoga one spotkac sie z tłokiem , czyli zazwyczaj silniki z dwoma zaworami na cyl

podsumowujac , w hondzie wszsytkie silniki 16v sa kolizyjne dohc i sohc

[badam]

a dlaczego zadko zdazają sie kolizje ? bo po zerwaniu paska wałek " bardzo nie lubi stac na krzywce " i przekreca sie pomiedzy poszczegolne fazy rozrzadu , przymykajac zawory , jesli zdazy to nic sie niedzieje

w SOHC jest to dużo trudniej wykonalne. Stąd pewnie ten mit o DOHC

[przema72]

po czesci dlatego ze sohc maja najmniejsze st spręzania , lekko doprezone sohc juz bardzo ładnie bije w zawory

[mr073k]

Balcer ściągnij pokrywe zaworów. Ustaw wał tak żeby tłoki były w połowie, i pomierz luzy zaworowe, jak masz tłoki w polowie, to swobodnie będziesz mógł wałki przekręcać. Jak będziesz miał tłok w GMP to zawór się zaprze przy wzniosie. Jak luzy są ok, to i zawory nie będą pogięte. Więc składasz rozrząd i musi chulać.
P.S. Lubie czytać wypowiedzi spec majstrów

[rafisz]

wrobel_junior, widzę że nie masz pojęcia o silnikach H, ale to już dużo lepsi fachmani ode mnie jak i od Ciebie napisali, nie wierzysz zrób tak jak przema72 pisze lub mój sposób, a przekonasz się że sie grubo mylisz...
ehhh ta młodzież

teraz odpowiedz mi na pytanie , dlaczego jak robiłen ktoras dziesiatą z5,a9 lub a8 zawsze kiedy silnik był w ogryginalnej konfiguracji mozna krecic wałem w koło ... ??

a ustawiłeś któryś wałek na tzw krzywce, czy tak jak sam sie ustawił? żeby było ciekawiej - nie ustawisz obydwu wałków na krzywce bo zawory ssący i wydechowy uderza w siebie nawzajem...

[wrobel_junior]

sorry moj bład nie wziałem tego pod uwage ale owszem wiedziałem o tym moje przeoczenie zreszta trzybał mnie niedzielny kac kiedy to pisałem

[atom1]

a swistak siedzial ;p

[Balcer]

Więc ludziska, furce nic nie dolega! uff Teraz coś stuka w zawieszeniu, które było robione raptem pół roku temu. Mam ochotę rzucić się z tym strupem w jakąś przepaść...

[Dymek]

No to Gratuluję, jaka była przyczyna zerwania ? olej na pasku ? wada fabryczna ? kiedy rozrząd robiony ?

[Balcer]

Przyczyny niestety nie znam, pasek czysty. Oznaczenia to były jakieś trójkąty z gwiazdkami w środku i liczby, tak więc nie wiem jakiej to było firmy. Powiedzmy, że ok 30 tysięcy temu ale pewności nie mam