chrupanie w skrzyni

[Grzechu85]

Cześć
Od początku w moim rexie z silnikiem D16A9 mam skrzynię L3 prawdopodobnie z civica bo ma cienkie półosie i nie ma podpory, problem polega na tym że gdy silnik jest odpalony to skrzynia dosłownie chrupie, dzieje się to na każdym z biegów a najgłośniej na 1i 2 biegu a także i na biegu jałowym, co to za dźwięk co go wywołuje???
Dzisiaj wyjąłem i rozebrałem skrzynię i po zdjęciu pokrywy skrzyni zauważyłem że jest tam taki trybik osobno osadzony na ośce (fotka ) i jak kręcę nim to właśnie on strasznie chrupie bo trze zębami o inny tryb, czy to normalne że on tak głośno chodzi i czy czasem winowajcą nie jest wodzik który idzie do tego tryba bo jak lekko go odepchnę to całe chrobotanie ustaje???

[Mibars]

To jest kółko zębate od wstecznego i nie, nie powinno haczyć...

[badam]

wrzuc foto od boku by pokazac na jakiej wysokosci jest tryb na tym wałku


może to wina łozyski choinki chodza juz na boki?

[Grzechu85]

fotki zrobię dopiero jutro, może faktycznie tak jak by to kółko od wstecznego non stop próbuje się zatrybić czyli nie wyprzęga go odpowiednio wodzik.

[Maniek93]

Ale haczy Ci koło zębate o drugie koło, czy to małe koło na osobnym wałku jest za wysoko/za nisko i trze o wodziK?

[Grzechu85]

To osobne kółko tak jak by próbuje się zatrybić z innym kołem ale jak odrobinę odciągnę wodzik to między tymi kołami jest już luz i nic nie zazębia się.
Jutro na spokojnie wszystko obadam bo to było na szybko po rozebraniu i mogłem coś przeoczyć, w razie czego mam drugą skrzynię P7 na której jeździłem i chodziła super tyle że miała wyrobione wpusty na przeguby.
Mam zamiar przełorzyć wnętrzności ze skrzyni P7 do obecnej z tym że zostawię mechanizm różnicowy ze skrzyni l3 bo nie ma luzów, wałki główne z P7 bo FD obie skrzynie mają 4,25

[badam]

hmm łapa skrzyni P7 nie pasuje do ED9...

[Grzechu85]

Obejrzałem dziś dokładnie skrzynie i okazuje się że sprawcą owego chrupania jest łożysko na wałku głównym to pod łożyskiem oporowym, bo co jeden obrót słychać wyraźny trzask i czuć opór mimo że wizualnie wygląda na całe i nie uszkodzone.
A co do skrzyni P7 fakt łapa jest inna ale teraz zrobiłem przekładkę czyli biegi 1234 będą z P7 a 5 i obudowa z L3. FD w obu skrzyniach ma takie samo przełożenie czyli 4,25 z tym że P7 ma grubsze półosie i przeguby wewnętrzne niż L3 224....... u mnie będzie to drugie.
Dzięki temu auto będzie lepiej przyspieszało a na piątce będą nie co niższe obroty czyli oszczędniejsze.