wysokie kręcenie d16z5

[adrianpmb]

Cześć wszystkim
zastanawiam się jakie zastosować sprężynki i talerzyki zaworowe :
-super tech
-brian crower
-cat cams
efektem docelowym, ma być wyżej zakręcone d16z5
a drugie pytanko to spinka wału da sie cos zrobić w tym temacie ??
dzięki za pomoc
pozdrawiam Adrian

[dawidcrx2]

planujesz jakies ostre walki? i do ilu chcesz kecic to? ze spinka walu nie zdzialasz nic

mialem supertecha sprezyniki i talezyki przy walkach gms i krecilem to do 9 tys prz doprezeniu oborbce glowicy itp,

[rogalike]

zakręcić to nie problem, pytanie tylko po co bo samo wysokie kręcenie nic nie da

d16z5 da się zakręcić do 8k rpm na seryjnych sprężynkach, śrubach w korbach i normalnym pasku rozrządu, wyżej bym nie próbował bo po prostu nie warto... lepiej pójść w d16z6 albo b serie i to modzić i kręcić wysoko

[adrianpmb]

wysokie kręcenie pod wałki stage 3 oraz itb
wstępne cr na ta chwile 10.50:1 i planowane kręcenie ok 10 000 rpm

[dawidcrx2]

i przy sprezynkach albo zalozyc kewlarowy pasek rozrzadu lub zmieniac czesciej oemowy,+ do tego ja dawalem tez sroby stopki korbowodow arp, jezeli chcesz tak wysoko krecic to przydal by sie wywazyc wal ze wszystkim i zmienic na jakies mocniejsze korby chociaz by z b20 bo te z d16 sa bardzo cieniutkie.

[rogalike]

czy ktoś z Was na prawdę jeszcze widzi sens modzenia d16z5 na wałkach stg3 i itb które nie generują żadnych przyrostów? tak na prawdę 160-170 koni to jest maks ile da rade ugrać z tego silnika w realnych polskich warunkach... no chyba że sie myle wiec w takim razie czekam na info o mocniejszych projektach w pl i proszę nie odsyłać mnie do spoon'a albo czegoś podobnego, spoon wyciągnął z ZC ponad 200km i chwała im za to ale na nasze polskie realia 160-170km to jest na prawdę maks dla tego silnika w N/A... no chyba że ktoś znajdzie jakieś magiczne wałki których na pewno nie dostanie w stanach a raczej tylko w Japonii, bo niestety żadne nasze polskie wałki st3 i itb w tym przypadku nie zadziałają

[Łuki]

d16z5 bez sensu lepiej z6 jest nowszy i wogule a najlepiej bylo by soft turbo lub kompresor na z6

[adrianpmb]

nie chce iść drogą, jaką wybiera większość użytkowników ( dmuchanie ) chce mieć szlifiere.
sądzę ze granica 170km nie będzie dużym wyczynem, choc nie powiem ze zależało mi na wypowiedzi rogalike ale bardziej podpowiadającej
w końcu pytałem o zdanie z powyższymi markami i czy moze cos polecic a nie czy warto
pozdrawiam Adrian

[JOKER]

może sie okazać że wpakujesz kasy że na swapa b16 by starczyło nie osiągając nawet tego co oem b16 na dodatek będzie to już wszystko co co z NA tej motorowni da się wyciągnąć.

[rogalike]

dokładnie tak jak napisał JOKER, sam się kiedyś bawiłem Z5 i chciałem wyciągnąć z niego ile się da ale moje doświadczenia z tym silnikiem i Foxboxa dały jasno do zrozumienia że trzeba pójść w coś innego 160-170km? nie ma problemu, i tak będzie fajnie zapierdalał i będzie NA ale to na prawdę maks... ja poszedłem w Z6, Fox w B18C4 i uwierz mi nie żałujemy tych decyzji

granica 170km będzie ogromnych wyczynem i ogromnym nakładem pieniężnym, fajnie że masz ambicje i chcesz pójść w to ale nawet gdyby Ci się to udało jest jeszcze jedna przykra sprawa - w tym silniku bardzo chętnie lubi się obrócić panewka więc co byś nie zrobił to później bardzo łatwo jest go załatwić - niestety jest to wada fabryczna, słabe smarowanie w jednym i tym samym miejscu we wszystkich przypadkach i raczej nie ma jak tego poprawić

[adrianpmb]

tylko ze juz na ta chwile b16 czy d16 na sofcie to nie problem dla mojego d16 .
i tu jest moje wyzwanie by było jeszcze szybciej dla satysfakcji
pozdrawiam Adrian
i dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi pomagające