Turbo do d16a9

[M!R@S]

ja mam 195/40/16 t1r aktualnie... trakcji nie ma do 100km/h, ale nie robiłem typowo pod ganianie się auta Dobre oponki zapodasz i będzie ok... w sumie 200km nie powinno sprawiać problemu

[ace_3]

hehe dobre ;] , a hamulce seria??

[M!R@S]

262 ma ee8 więc większe niż ed9, ale jak zregenerujesz itd. to na początek wystarczą.

[ace_3]

no to mysle ze juz wszystko wiem co chciałem wiedziec dziekuje za pomoc , jak narazie bestie pomalowałe, we wtorek składanko i polerka no a w miedzy czasie szukanie gratów ;]

[M!R@S]

w skrócie
Icek od mastera -100zł
Turbina od volvo - w 400zł się zmieścisz... potem zmienisz
Kolektor allegrowy - okolice 350zł nowy
zegary aby coś pokazywały z 400zł max
chłodnica od civica ta mała bo nie upchasz
złączki i rury to już kwestia doboru
blow off okolice 150zł
podstawka pod filtr oleju ~80zł

no i jakieś pierdołki tam + strojenie

[ace_3]

no to bede kupował systematycznie po troszku żeby sie nie zapierdzielić z kasą ;], ale jak bede potrzebował info to bede do ciebie walił drzwiami i oknami ;]

[M!R@S]

spoko jak coś to wal pomogę

[Głodny]

w skrócie
Icek od mastera -100zł
Turbina od volvo - w 400zł się zmieścisz... potem zmienisz
Kolektor allegrowy - okolice 350zł nowy
zegary aby coś pokazywały z 400zł max
chłodnica od civica ta mała bo nie upchasz
złączki i rury to już kwestia doboru
blow off okolice 150zł
podstawka pod filtr oleju ~80zł

no i jakieś pierdołki tam + strojenie

Bez przesady, aż tak bajecznie to nie wygląda. Same złączki i rury (zakładając, że masz zaprzyjaźnionych pracowników na jakiejś stacji demontażu pojazdów) jeśli chciałbyś pójść po kosztach to będziesz musiał śmigać po szrotach i szukać, dobierać z innych pojazdów. Kilka i tak będziesz musiał dokupić z gotowców bo jakiś kąt nie będzie pasował.
To już tutaj wyjdzie minimum 100-150zł.
Zakucie przewodu smarującego turbo? Minimum 70zł
Jakiś filterek na turbinę kolejne 50zł

Tak się mówi, ale wyliczając części na 1500zł dobrze jest dodać jakieś 30% całości do całości jako koszta nieprzewidziane. Poza tym, trochę cierpliwości, kreatywności a robota przebiegnie pomyślnie ; ) Dla D serii? -> bezpieczna granica doładowania (jeśli można tak to nazwać 'bezpieczna') to jakieś 0.5-0.6b. Bynajmniej sprawdzona przez wielu użytkowników dmuchniętych, niezakutych D serii. (Mój swojego czasu i na 0.9 śmigał : p)

[pirul]

Śmieszne te wyliczenia. A downpipe, flansze, uszczelki, rury? Trzeba kupić materiał na flansze, ktoś musi te flansze wyciąć, wyspawać downpipe, trzeba dorobić uszczelki pod turbo/downpipe, a co dalej, podłączyć downpipe do seryjnego wydechu? Trzeba wydech zmienić jak jeszcze się nie ma. Wtryski, pompa paliwa. Miskę trzeba zdjąć, dospawać króciec do spływu oleju, montaż na nowej uszczelce, starego oleju nie zalejesz więc olej + filtr... Doradzacie druciarstwo po kosztach, nie powinno się tak robić, jak nie masz kasy to szkłem dupy nie podetrzesz.

[melon]

Pirul

Popieram w całej rozciągłości

[pirul]

Mnie w 2008 roku turbo w solu kosztowało w sumie 8 tysięcy (nadal mam kosztorys w excelu na dysku), przy czym wszystko składałem sam, ale nie chciałem byle jak uspawać wydechu więc flansze, uszczelki, przewody, całe spawanie robili mi fachowcy. Teraz ze względu na upływ czasu i tańsze części odjąłbym max 2 tysiące od tego jak się chce żeby było kompleksowo i porządnie (wydech, sprzęgło, hamulce itd.). Efekt był taki, że jak pojechałem na strojenie to mi na hamowni powiedzieli, że jestem jednym z nielicznych, który przyjechał na strojenie i odjechał z suchym silnikiem bez przygód, bo jak ktoś zrobił turbo za 5 złotych to zawsze coś się wysrało już przy strojeniu jak auto dostało w pizdę albo na hamowni. Samochód ma być bezpieczny, suszarka to nie wszystko jak zawieszenie jest do remontu i nie masz czym hamować...

Tyle, że ja zawsze wychodzę z założenia, że albo coś robię porządnie albo się godzę z tym, że mnie na to nie stać i zapominam o temacie. Cała reszta to drut według mnie. A takich porad powinniście się wstydzić, "miłośnicy japońskiej motoryzacji" co chcą dmuchać 20letnie auto za 1000pln i jeździć tym między ludźmi...

[M!R@S]

wybaczcie, ale tutaj bajki opowiadacie... flansze itd. grosze kosztują, złączki od diesli kupisz na większości złomów i szrotów. Mnie do Bserii kosztowało 1700zł z dużą ilością nowych gratów , ale szukałem okazji i kombinowałem... złączki wyrwałem za 50zł wszystkie jakie potrzebowałem tylko musiałem sobie je szukać po szrocie i docinać potem, oruraowanie też nie jest problemem... Ja nie mówie o gratach na wypasie tylko tanim kosztem... można jeszcze taniej, ale trzeba po prostu szukać. Wieczorem napiszę dokładnie i pokażę fotkami jak to wyglądało od początku

[pirul]

flansze itd. grosze kosztują

Dodaj sobie grosz do grosza...

Poniżej mój kosztorys, nie wyobrażam sobie pominąć cokolwiek jeśli to ma być godny zaufania i przemyślany mod. Hamulce robiłem wcześniej więc ich tutaj nie ma ale np. jest za to rozrząd. Nie ma robocizny bo wszystko robiłem sam, przykładowo na downpipe (300pln) składały się rury, kolanka, łącznik elastyczny, flansze i spawanie.

[Razzly]

Ja zapłaciłem ok. 6 tyś za doładowanie d16y8 (~0,7b).

Serio da sie znaleźć turbo za 400 zł żeby była w dobrym stanie?

Poza tym po uturbieniu okazało sie że moja uszczelka która miała przebieg 178 tys. wypruła się na pierwszym cylindrze i musiałem dodatkowo wymieniać uszczelke pod głowicą (1000 zł w tym jeszcze uszczelniacze zaworowe które juz były też mocno zużyte)

Pozdrawiam

[damian1986]

mnie wyniosło to jakieś 4,5-5tys (bez sprzęgła)
i wydaje mi się to absolutnym minimum aby to służyło tak jak powinno.
td04hl13t-600zł
strojenie+paliwo- 700zł
zegar egt- 350zł = 1650zł
a gdzie reszta???????????????
pokaż MIRAS