alusy do CRX-a, ED 9 Troche o modyfikacjach wnętrz i karoserii.

[B2ur3K]

powiedz mi jak!
Jak to odczułeś, jak to wpłynęło na jakość prowadzenia samochodu, jego zachowanie, stabilność, sterowność, czucie itd że po zmianie ET o 15 MILIMETRÓW określasz je jako tragiczne?
No i dlaczego ZAWSZE w autach do motorsportu poszerza się rozstaw kół by były jak najszerzej? dla fanu, wygladu?
A może dla lepszego prowadzenia?

[Wenega]

jak dla mnie CRX na felgach z ET25 był za bardzo nerwowy, czytaj każdy drobny ruch kierownicy nieproporcjonalnie przekładał się na zachowanie auta i trochę jakby pływał (nie wiem jak to lepiej opisać), na felgach z Et założonym przez producenta nie odczułem tego.. ale tak jak napisałem wyżej, są tacy którzy jeżdżą na et10 i sobie chwalą

z drogiej strony gdyby to nie robiło żadnej różnicy, to chyba producenci nie zalecaliby określonych parametrów felg..

a i w motorsporcie poszerzanie rozstawu to nie tylko założenie felg z większym ET (a chyba raczej nawet to nie felgi poszerzają ) ale operacja polegajaca na wymianie całego zawieszenia, więc..

[B2ur3K]

no jasne że tam już nie bawią się w zabawę z ET felg i nikt nie robi tego 15mm na stronę
Tylko cała konstrukcja jest zmieniana itd, ale efekty są podobne, czyli oba koła są rozstawione szerzej
Ale spoko, wierze że miałeś takie odczucia, jednakże koleżance radze nie zrażać się żadnym ET tylko wybrać te które po prostu się podobają

[SpookyAga]

no jasne że tam już nie bawią się w zabawę z ET felg i nikt nie robi tego 15mm na stronę
Tylko cała konstrukcja jest zmieniana itd, ale efekty są podobne, czyli oba koła są rozstawione szerzej
Ale spoko, wierze że miałeś takie odczucia, jednakże koleżance radze nie zrażać się żadnym ET tylko wybrać te które po prostu się podobają

No właśnie dziwne wydało mi się to, że szersze auto gorzej się prowadzi.. powinno być odwrotnie, szersze auto jest stabilniejsze. Czuć to w zakrętach, pewnie w koleinach nie jest już to tak przyjemne
Do tej pory miałam auto które mieściło się w szczelinie pomiędzy koleinami (cinquecento)
CRX z szerszym rozstawem kół może nie mieścić się w koleinach i będzie go rzucać, efekt ten sam przy szerokiej oponie, ale na równej drodze chyba jest ok


A pytałam dlatego, że na stronie głównej crx-info jest 'dobór felg' i tam napisane:

Felgi:

Nic ponad 16" się nie mieści (jak się popieści to i 20" się zmieści ale nic na siłę)
ET mniejsze od 40 niszczy geometrię auta, powoduje beznadziejne prowadzenie
Felgi na przedniej i tylnej osi MUSZĄ być takie same.

a co sądzicie o tych felgach?
http://tablica.pl/oferta/felgi-borbet-1 ... 38ce49337d
rozmiar i ET odpowiednie, cena też przystępna, biorąc pod uwagę, że i tak będę felgi malować, to stan wizualny nie musi być idealny..

[Wenega]

przy odpowiednim kolorze nie będzie najgorzej z tymi felgami wg mnie

[Dymek]

Będą super, dobrać tylko kolor. na pewno lepsze niż te chińskie buble z plasteliny

[sebas]

Przy mniejszym ET felg auto lepiej sie prowadzi po równej, prostej nawierzchni, lepiej pokonuje zakręty. Za to na nierównościach i koleinach jest tragedia i trzeba walczyć z kierownicą.

[Sebastian_O]

Najlepiej będzie jechało na felgach w rozmiarze i z ET fabrycznym... Czyli 14 cali i ET pewnie koło 50...
I dobrze że coraz więcej ludzi ma odwagę przyznać że jednak z 17 calowymi felgami wcale się tak super nie jeździ...
Różne rzeczy robią pseudo tuningowcy i wydaje im się że jest lepiej, ale jeśli są to "półśrodki" typu obcięcie sprężyn, bez zmiany wahaczy - a skutkiem tego będzie koło "stojące na ukos", to lepiej toto jechać nie może, bo opona zamiast przylegać całą powierzchnią - "leży" tylko środkiem, z jednej strony robi się "flak" a z drugiej nie dotyka jezdni... No ale jego "dupo-hamownia" wykaże że lepiej trzyma się w zakrętach, bo jak inaczej przecież zrobił, to musi być lepiej...
Ja zawsze powtarzam - w fabryce nie pracują pseudo tuningowcy tylko wysoko wykształceni inżynierowie, i jak stwierdzili że w takim aucie ma być takie a takie koło - to takie ma być... Koniec i kropka... Żadne zmiany nie dadzą nic dobrego... Bo gdyby mogło być lepiej to by w fabryce zrobili żeby było lepiej
Gdyby moc była wyższa przez założenie stożka to wszystkie auta z fabryki wychodziły by ze stożkowymi filtrami... itd itd itp

[Dymek]

Najlepiej będzie jechało na felgach w rozmiarze i z ET fabrycznym... Czyli 14 cali i ET pewnie koło 50...
I dobrze że coraz więcej ludzi ma odwagę przyznać że jednak z 17 calowymi felgami wcale się tak super nie jeździ...
Różne rzeczy robią pseudo tuningowcy i wydaje im się że jest lepiej, ale jeśli są to "półśrodki" typu obcięcie sprężyn, bez zmiany wahaczy - a skutkiem tego będzie koło "stojące na ukos", to lepiej toto jechać nie może, bo opona zamiast przylegać całą powierzchnią - "leży" tylko środkiem, z jednej strony robi się "flak" a z drugiej nie dotyka jezdni... No ale jego "dupo-hamownia" wykaże że lepiej trzyma się w zakrętach, bo jak inaczej przecież zrobił, to musi być lepiej...
Ja zawsze powtarzam - w fabryce nie pracują pseudo tuningowcy tylko wysoko wykształceni inżynierowie, i jak stwierdzili że w takim aucie ma być takie a takie koło - to takie ma być... Koniec i kropka... Żadne zmiany nie dadzą nic dobrego... Bo gdyby mogło być lepiej to by w fabryce zrobili żeby było lepiej
Gdyby moc była wyższa przez założenie stożka to wszystkie auta z fabryki wychodziły by ze stożkowymi filtrami... itd itd itp

Nie do końca, koła są liczone nie tylko pod względem właściwości jezdnych ale nawet pod względem ekonomii, mniejsze spalanie, mniejsze koszty produkcji. filtry powietrza też. Ci inżynierowie, z racji tego, że są tacy mądrzy biorą pod uwagę wiele innych czynników, gdyby robili tylko pod performance, to by zrobili wiele lepiej, ale też w pierony drożej Projektowanie to często szukanie złotego środka między wieloma czynnikami

[Daniel's]

racja. za taka produkcją stoi sztab inżynierów

[B2ur3K]

Najlepiej będzie jechało na felgach w rozmiarze i z ET fabrycznym... Czyli 14 cali i ET pewnie koło 50...
I dobrze że coraz więcej ludzi ma odwagę przyznać że jednak z 17 calowymi felgami wcale się tak super nie jeździ...
Różne rzeczy robią pseudo tuningowcy i wydaje im się że jest lepiej, ale jeśli są to "półśrodki" typu obcięcie sprężyn, bez zmiany wahaczy - a skutkiem tego będzie koło "stojące na ukos", to lepiej toto jechać nie może, bo opona zamiast przylegać całą powierzchnią - "leży" tylko środkiem, z jednej strony robi się "flak" a z drugiej nie dotyka jezdni... No ale jego "dupo-hamownia" wykaże że lepiej trzyma się w zakrętach, bo jak inaczej przecież zrobił, to musi być lepiej...
Ja zawsze powtarzam - w fabryce nie pracują pseudo tuningowcy tylko wysoko wykształceni inżynierowie, i jak stwierdzili że w takim aucie ma być takie a takie koło - to takie ma być... Koniec i kropka... Żadne zmiany nie dadzą nic dobrego... Bo gdyby mogło być lepiej to by w fabryce zrobili żeby było lepiej
Gdyby moc była wyższa przez założenie stożka to wszystkie auta z fabryki wychodziły by ze stożkowymi filtrami... itd itd itp

CO SERIA TO SERIA!!!

Fajny pogląd, auto z fabryki wychodzi cudownie idealne, a każda ingerencja w nie psuje ten ideał

Kolega by chyba jednak nie zrobił kariery w branży motoryzacyjnej
Taki prosty przykład?
Wychodzi nowe porsche, i myślisz że dopiero wtedy opracowują wersje GT2, GT3 itp
Niee, one są już od dobrych 7 lat gotowe, ale "zwykłe" 911 nie może być idealna... bo co potem?
Jakby tak robili samochody to wiekszość producentów poszłaby dawno z torbami

[SpookyAga]

Nic nie jest idealne Wiele rzeczy jest zawodnych, mogło by być zrobione lepiej.. Wszystko zależy od przeznaczenia samochodu

Nawet w reklamie CRX'a jest 'this is the spirit of crusing' czyli nie do szybkiej jazdy

Jutro jadę obejrzeć te felgi

[M!R@S]

zastanawiam jak to jest z tym et... ja mam et10 i jest dobrze... czyli mając powiedzmy np. corvettę c6 lub vipera, który ma koła 355 i dużo szerzej koła to będzie tragicznie jeździł ? ludzie, przestańcie pitolić bo to mit... po prostu większość aut ma podobny rozstaw kół i nie trzyma się auto w szynach (czyt. KOLEINACH)

[sebas]

Tak. Po koleinach będzie gorzej jeździł. Po prostej lepiej.

[vit]

Najlepiej będzie jechało na felgach w rozmiarze i z ET fabrycznym... Czyli 14 cali i ET pewnie koło 50...

To dlaczego jezdzisz na 15 ? skoro..