Problem z ustawieniem zaplonnu i zanikiem wigoru D16A9

[Grzechu85]

Pacjęt to Edek 9ty D16a9 zagazowany (sekwencja stag 4)
Na początek napiszę o skutku a jest nim według mnie dość mułowate przyspieszenie powyżej 100km/h.
Przykład jadę sobie setką na 5tce redukcja do 4 biegu gaz do dechy a tu zdziwienie auto bardzo powoli przyspiesza zupełnie jak by z tych 130km pozostała połowa, ciężko miałem dogonić starą Yariskę która jechała przede mną. Zauważyłem to od zjawisko od czasu gdy auto mi kichnęło i strzeliło z rury tak mocno że z końcowego tłumika została wydmuszka i padła wtedy cewka WN i rozrząd przeskoczył o jeden ząbek.
Cewka wymieniona na nową rozrząd ustawiony, ogólnie to auto w tej chwili do setki przyspiesza całkiem żwawo, wkręca się na wysokie obroty tylko czasem małych obrotów jak depnę w podłogę to ma chwilowe przydławienie ale to chyba wina zapłonu.
Rzeczy jakie już zrobiłem to :
-Ustawiłem rozrząd dokładnie na znaki, wymieniłem cewkę, kopułkę, przewody, świece (w zeszłym roku ale mało jeżdżę), oczyściłem aparat zapłonowy i wyregulowałem luzy zaworowe S-0,1 W-0,15.

Problem polega na tym że za nic nie mogę ustawić zapłonu zgodnie z kreskami, na słuch ustawiłem tak że auto dobrze pali wkręca się na obroty, dobrze przyspiesza na 1 i 2 biegu ale za to na wyższych biegach to już szału nie ma, przed tym zdarzeniem osiągnięcie prędkości 180km/h to był moment teraz to nie wiem czy jest to wykonalne.
Jak ustawiam zapłon na lampę to nie pokrywa się żadna z trzech kresek na kole pasowym, brakowało jakieś 5cm do znaków, okazało się że nie było klina koła pasowego.
Włożyłem klin na miejsce ale problem tkwi nadal teraz brakuje do poprawnego ustawienia jakiś 10-15mm patrząc na koło pasowe.
Teraz pytania czy koło pasowe mogło samo w sobie obrócić się (bo chyba nie jest jednolite), a może to jest koło z innego silnika (jak rozpoznać właściwe koło??)
Co może być przyczyną że auto nie ma siły na wyższych biegach i straciło cały wigor i moc???
Dodam że nigdy nie katowałem samochodu, nie paliłem gum, ani nie ścigałem się dojeżdżam codziennie do pracy.

[atom1]

pokaz foto kola, ale raczej nie ma opcji zeby bylo nie to, aparatem krecisz na zwroce zalozonej przy schowku? czy jak? na rozgrzanym silniku zimnym? poczytaj na forum jak ustawic zaplon

zawory masz za ciasno, powinno byc ss 15 wyd 20 moze to byc przyczyna. kompresje mierzyles? moze ktorys zawor po tym strzale sie wygial, duzo niewiadomych...

[Grzechu85]

Fotki nie mam, z tym kołem to sam nie wiem bo przecież jak go kupiłem to jeździł jak wściekły, zapłon ustawiałem na spiętej zworce (pod wiatrakiem) na rozgrzanym silniku, jak kręcę aparatem to silnik reaguje tj. aparat na maxa w kierunku szyby to silnik zwalnia a po chwili gaśnie kreski wtedy się jeszcze bardziej oddalają, aparat na maxa do przodu to silnik utrzymuje ok 800obr. niby ok ale mocy jakoś brak a do pokrycia kresek brakuje 10-15mm.
Jak wykręcę wszystkie 3 śruby i przekręcę aparatem na tyle że kreski sie pokrywają to silnik pracuje równo i wkręca się na wyższe obroty, ale nie da się sprawdzić jak to jedzie wtedy bo nie ma jak przykręcić aparatu.
A może po wymianie cewki trzeba aparat ustawić w środku bo jest tam regulacja jakaś??
co do zaworów to czytałem na forum że inni tak mają i jest ok a kompresji nie mierzyłem bo nie mam miernika.
Z ciekawostek to zauważyłem że jak zdejmę kostkę z czujnika przepustnicy to jak by samochód lepiej się zbiera, nie ma tego chwilowego dołka z niskich obrotów ale za to świeci kontrolka.
Ważna jeszcze rzecz nawet na spiętej zworce jak dodam lekko gazu to znaki się wtedy pokrywają a nawet omijają dalej a to chyba tak nie powinno być bo zworka ma za zadanie odłączyć kompa czyli unieruchomić przyspieszacz zapłonu, tak samo dzieje się bez zworki że znaki się przemieszczają po dodaniu gazu, coś jest jednak nie tak.

[atom1]

moze dalej jest rozrzad zle i na ssacym walku tak wychodzi ze nie da sie ustawic zaplonu... w aparacie nic sie nie da zimenic, no chybaze ta pletwe co wchodzi w walek pomyliles i zalozyles odwrotnie ale nie pamietam jaki tego efekt to najlatwiej sprawdzic

[Kokor]

może głupie ale ja kiedyś taki błąd popełniłem : Wiesz że na kole są 4 znaki. Jeden od GMP i trzy od zapłonu. Rozrząd ustawiasz na ten od GMP?

[Grzechu85]

Przypomniało mi się jeszcze coś, jak ustawię dokładnie 1 tłok GMP to znak na kole nie pokrywa się muszką brakuje podobnie jak w zapłonie 10-15mm.
a z tym rozrządem miałem wątpliwości bo gdy wał ustawię idealnie znak w znak to kółka górne odrobinę jak by się rozchodzą ale jak gdybym chciał nie ruszając nic wałem przestawić kółka chociaż by o jeden ząb to wtedy będzie też źle.
Opcia II - kółka górne mam idealnie ustawione kreska w kreska w kreskę a wtedy wał i znak na nim tak jak by już nie jest kreska w kreskę bo przechodzi za daleko o dosłownie pół ząbka. Może to wina paska że się za bardzo wyciągnął (wymieniony 10k km temu)
Postaram się wrzucić fotki bo te zrobiłem ale to potrwa

[atom1]

no to znaczy ze jest zle ustawiony rozrza, ma sie wszystko zgrywac, dla pewnosci zdejmij kolo pasowe i pokrywe, na kole zebatym na wale gdzie pasek wchodzi jest kreska na jednym zabku, na obudowie pompy oleju jest strzalka- tam ma sie zgadzac, kreski wewnetrzne czasem schodza sie troche ku dolowi a nie ze sa idealnie prosto- na moje dalej zle rozrzad

[Grzechu85]

Zrobiłem dokładnie tak jak teraz napisałeś a mimo tego jest tak jak na fotkach z linku co kolwiek bym zrobił z którym kolwiek kołem cwałem czy paskiem to jest jeszcze gorzej dlatego przyjąłem to za dobre ustawienie ale w podświadomości mam wątpliwości. https://picasaweb.google.com/1034039371 ... _tyS2ruDGQ
Rzucam linka z fotkmi jak to jest, ja bym tu bardziej obstawiał rozciągnięty pasek ale czy to możliwe?
A może na wale pod kołem od paska klin się przesunął lub ściął ?

[atom1]

no na 4 fotce widac wyrazie ze trzeba lewe kolko cofnac o jeden zabek i bedzie malinowo, zreszta to sie nawet zgadza logicznie jak silnik kreci sie w lewo, to lewe kolo z walem bedize idealnie a prawe bedzie jeden zabek nizej i to widocznie tyle ile brakuje na kole pasowym- do roboty!

[Grzechu85]

Już cały dzień Dziś spędziłem na tym żeby jutro móc czym do roboty jechać, ale skoro tak to jeszcze jutro go będę molestował. Z takim natłokiem informacji człowiek tumanieje

[atom1]

zrob to najlepiej w 2 osoby, popusc napinacz na max i trzymaj reszte w ryzach a druga osoba niech sprobuje przekrecic tylko kolem pasowym w lewo, pasek powinien byc na tyle luzno zeby dal sie przeskoczyc potem zluzuj napinacz i ma byc dobrze

[Grzechu85]

zrob to najlepiej w 2 osoby, popusc napinacz na max i trzymaj reszte w ryzach a druga osoba niech sprobuje przekrecic

dokładnie tak to wygląda zwykle jak ustawiam będę walczył Dzięki za rady

[Sebastian_O]

Na wałkach rozrządu masz coś "ala - sześciokątna śruba" - możesz tam założyć dwa klucze i wtedy będziesz miał dużo łatwiej to opanować, bo mechanizm jest "żywy" i wałki "uciekają" w pozycje inne niż powinny być ustawione... A lewe koło rozrządu ewidentnie przestawione o 1 ząbek...
Jak przyłożysz linijkę do tych punktów to wszystkie cztery mają być w linii, tu masz krzywo...

[Dymek]

Zablokuj wałki wiertłami 4-mi, są takie otworki na wałkach od strony rozrządu, w takiej pozycji w jakiej mają być każdy osobno, załóż koło pasowe na wał, ustaw wał kluczem w takiej pozycji jak znacznik wskazuje, poproś kogoś, żeby pomógł ci z nałożeniem paska, ewentualnie ja używałem klamerek do przytrzymania paska na wałkach żeby nie spadał i nie przeskakiwał, ja założysz pasek dokręć napinacz, pamiętaj, żeby trzymać wał dopóki nie nałożysz dobrze paska.

No, i nie ma wacka, żeby był krzywo.

[Grzechu85]

Przestawiłem dziś rozrząd a raczej koło wydechu o jeden ząb teraz silnik pracuje nie co inaczej bo ciszej a znaki górnych kół po przyłożeniu liniki idealnie nie są w linni bo tak: środkowe kreski są jakieś 1-2mm powyżej lini a kreski zewnętrzne są na lini, znak na wale o 1/4 grubości zęba mija znak na bloku silnika.
Wygląda to tak jak by trzeba było teraz ruszyć o ząb koło ssania.
Zapłonu nadal nie mogę ustawić idealnie na kreski ciągle brakuje odrobiny teraz ok 7mm a co gorsza nie mam pojęcia dla czego po zwarciu zworki gdy dodam odrobinę gazu to kreski na kole pasowym sie przesuwają a przecież nie powinny gdy zewrzemy zworkę, zupełnie jak by zworka nie działała.
Nie mam fotek.