Hondę HR-V, albo inne auto 4X4 z LPG Tutaj zamieszczajcie linki do ogłoszeń z internetu - może ktoś coś wie na temat danego samochodu...

[Matti5d]

pirul, moja HR-V to własnie 2WD z D16W1 z manualną skrzynią (przedlift).

Obroty przy 100 km/h to dokładnie 3200, co i tak uważam jest bardzo dużo i dlatego to auto nie jest stworzone na autostradę.
Dla porównania w Legendzie przy 100 km/h mam niecałe 2000 obr.

[marciniak]

mrenias pracuje w ASO Toyoty i powiem szczerze ze nikomu nie polecałbym LPG do Toyki zakladac, predzej czy poźniej pojawiają sie problemy. Inaczej ma sie sytuacja w wiekszych motorach. Ravka w gazie to jedynie 2.4 albo V6 - obie z rynku amerykańskiego.

[eithray]

Przez ponad rok czasu miałem poliftową HR-V z silnikiem D16W5 (125KM) 4WD. Robiłem trasy po 800km i mogę potwierdzić słowa Pirula. Ten samochód nie jest stworzony na autostrady i dłuższe wypady. Jest głośny, sporo pali, ok 9l/100. Doskonale za to sprawdza się w mieście, jakiś polnych drogach. Na śniegu jazda to czysta przyjemność

[Matti5d]

obroty na poziomie 3200 przy 100 km/h - no way...

Dzisiaj strzeliłem dla Ciebie tę focię

[pirul]

Nie traktowalbym tego jako wiarygodnej informacji, niestety nie dysponuje juz tym autem zeby pstryknac fote u mnie, ale kazdy obrotomierz moze przeklamywac o dwie, trzy setki, jedynym sposobem jest przeliczenie przelozen.

[newuser]

Najprosciej bedzie jak po prostu przejade sie u kogos tym autem i bede wiedzial czy to to
A jak kwestia rdzy w hrv? Wiecej/mniej/tak samo jak w innych modelach Hond? Czesci silnikowe i przedniego zawiasu wymienne chyba miedzy modelami, gorzej z tylem chyba?

[pirul]

Z tyłu nie ma za dużo do roboty, jest belka z drążkiem poprzecznym i stabilizator. Fajny dostęp do wszystkiego bo samochód jest wysoki, wystarczy się położyć i można się wsunąć gdziekolwiek i grzebać swobodnie.

O korozji wspominałem już wcześniej - wyjątkowo odporne na rudą auto jak na hondę, przez ponad cztery lata nic nie wyszło, kupiliśmy zdrową, sprzedaliśmy zdrową. No ale to zależy jak kto jeździł wcześniej i jak szanował, czy auto było garażowane itd.

[Matti5d]

Nie traktowalbym tego jako wiarygodnej informacji, niestety nie dysponuje juz tym autem zeby pstryknac fote u mnie, ale kazdy obrotomierz moze przeklamywac o dwie, trzy setki, jedynym sposobem jest przeliczenie przelozen.

I akurat przekłamuje, proszę ja Ciebie o 30% w zakresie 3-4 tys. obrotów, a obroty biegu jałowego i odcięcia pokazuje idealnie.
OK, przekonałeś mnie

newuser w mojej 15 letniej HR-V, korozji brak. Ale auto sprowadziłem z Włoch. A większość egzemplarzy, które oglądałem przed zakupem w Polsce miało korozję widoczną w 3 miejscach: tylne nadkola, pas tylni przy uszczelce klapy i przednia krawędź maski.

[newuser]

Matti5d, Sprzedaj
A co do obrotow to teraz w Civie mam przy 100 km/h jakies 2800-2900, a 3200 jak u Matiego przy 100 km/h u mnie jest przy 110 km/h. Roznica niewielka jak dla mnie... Nie ganiam po autostradach, wiec przezyje. Tylko znalezc zdrowy egzemplarz teraz...

[Matti5d]

newuser, 3 miesiące szukałem dobrego egzemplarza, no i fajnie mi się tym jeździ więc nie sprzedam zbyt szybko

A w ogóle to zapraszam na forum HR-V: http://www.hondahrv.pl/forum-honda-hrv/
Udało nam się tam zebrać sporo przydatnych informacji o tym modelu.

[pirul]

Nie będę się wdawał w nic nie wnoszące dyskusje choć faktem jest, że właśnie na środku skali obrotomierz przekłamuje najwięcej. Zresztą nawet gdyby przyjąć, że ma 2900 przy setce to i tak poziom hałasu jest wysoko ponad średnią i to był cel mojego posta. Jeśli ktoś lubi jeździć powyżej 120km/h w zatyczkach do uszu albo z odtwarzaczem na 3/4 skali spoko, wolny kraj

newuser, przejedź się gdzieś w pobliżu pierwszym lepszym egzemplarzem zanim się wybierzesz w dalszą trasę po zdrowy okaz, jeśli nie będzie Ci przeszkadzać głośność, słaba dynamika i krótkie fotele (nie wiem ile masz wzrostu) to poza tym autko jest fajne, ojciec nie chciał jej sprzedawać i jeździłby nią nadal gdyby się nie trafił obecny samochód.

[czingis]

Też kiedyś zainteresowałem się HRV'ką, zawsze mi się podobały. Choć tak jak piszą poprzednicy, CRV to lepsze, praktyczniejsze rozwiązanie.
pirul, nawet świeższe hondy z niedużymi benzynowymi silnikami i pięciobiegową skrzynia mają przy 3k ok.100km/h. I niestety jak ktoś chce szybciej latać w trasie, to nie z tymi silnikami/skrzyniami/przełożeniami.

[pirul]

Powtórzę się - nie chodzi mi o sam fakt danego poziomu obrotów tylko hałas jaki auto przy tym poziomie generuje. Gdyby wewnątrz było względnie cicho w ogóle bym o tym nie pisał. Wcale nie mam wygórowanych wymagań co do wyciszenia wnętrza fury, ale skoro nawet mnie to przeszkadzało to na pewno ktoś i ny też to zauważy, dlatego staram się obiektywnie o tym ostrzec. To auto jest głośne w środku i tyle.

[Matti5d]

Powtórzę się - nie chodzi mi o sam fakt danego poziomu obrotów tylko hałas jaki auto przy tym poziomie generuje. Gdyby wewnątrz było względnie cicho w ogóle bym o tym nie pisał. Wcale nie mam wygórowanych wymagań co do wyciszenia wnętrza fury, ale skoro nawet mnie to przeszkadzało to na pewno ktoś i ny też to zauważy, dlatego staram się obiektywnie o tym ostrzec. To auto jest głośne w środku i tyle.

A ktoś tu pisał że jest ciche?

To ja tez się powtórzę i rozwinę: HR-V to mini-SUV, stworzony na bazie Hondy Logo.
Coś jak dzisiejszy Mitsubishi ASX (ref: Colt).
W zastosowaniu okołomiejskim sprawdza się idealnie.
Do 120 km/h (3600 rpm) jest ok, potem trzeba podkręcić volume

PS. Gdyby ktoś chciał zweryfikować teorię o notorycznie przekłamujących obrotomierzach w Hondzie HR-V, to tu są wartości przełożeń:

I 3.5
II 1.956
III 1.344
IV 1.071
V 0.87
Główne: 4.562

A tu kalkulator obrotów:
http://www.csgnetwork.com/multirpmcalc.html

[newuser]

Glowne dobre do CRX
Dzieki Panowie za wielka pomoc