Już prawie pół roku jeżdżę CRXem i od kupna nie regulowałem zapłonu ani zaworów. Wymieniłem już sporo rzeczy, sporo sprawdziłem i naprawiłem, mimo to ciągle wydaje mi się, iż moje D16Z5 nadal ma zbyt małą moc.
Tak więc czy źle ustawiony zapłon bądź zawory - naprawdę może objawiać się osłabieniem mocy silnika?
Jeśli tak to co ma większy wpływ, zawory czy zapłon, a może obie rzeczy się na siebie nakładają..?
u mnie na kelkoczących zaworach fura jezdziła strasznie ocięzale.... ustawiłem luz zaworowy , zapłon tak na słuch czy jak kto woli na oko i jaździ jak jezdzi ( czyt. widać sporą róznice )
zaworki regulowac sie powinno co 20 tys a nawet co 10 przy lpg. zaplon skontrolowac przy wymianie swieczek.
części tuningowe z USA D,B-series!! zawieszenia ES/sprzęgła/oświetlenie/felgi/rozporki/pierścienie/tłoki/panewki/uszczelki/doloty i wiele innych!!
Pomiary AFR, Gtech obd2/obd1/obd0 Modyfkacja i strojenie komputerów (ulica+hamownia) Crome Pro, Turboedit, Bre, Hondata ---------------
gg:175578, tel:500410476, www.merfiebay.com
a po co placic?? sam sobie ustaw, jest to proste. A jezeli sie uprzesz na warsztat to regulacja zaworow (tak jak umnie) okolo 50- 60 zl, regulacja zaplonu nie wiem.
Merfi gdybys mogl napisz prosze z czego wynika ze na lpg trzeba czesciej regulowac i co zmieniaja nie wyregulowane. kiedys mozna bylo wyczytac na forum ze zaworki jak klekotaja to klekotaja i nic sie nie dzieje co najwyzej jezeli ktos to zignoruje to bedzie mial dzwigienki do wymiany ale teraz czytam ze jednak ma to wiekszy wplyw na silnik? to jak to jest?
"Był CRX - jest Subaru, lecz jednak sentyment w sercu zostaje..." - Ptasior
zaworami sie nie bawilem
z zaplonem wlasnie walcze , poluzuj aparat zapl. i pokrec wyczuj to...
jak masz za niskie obr.to moc spada z za wysokimi to samo z na dodatek podobno ??? cos sie psuje
pojechalem do mechanika spojzal jaki powinien byc zapl. podlaczyl kompa i lampe stro... i stwierdzil ze wedlug tabeli to za wysokie ale pojezdzilem i stwierdzam za musza byc takie jak na tabeli
mnie to kosztuje 20 zl.
Zawory dałem ustawić wczoraj - miały ponad 0.20 luzu, teraz mam ustawione na 0.15 (kumpel nie miał dokładniejszego szczelinomierza, na dolocie ma być 0.15 a na wylocie 0.17 ale 0.15+ mieści się w tolerancji). Byłem w szoku jak zmienił się dźwięk silnika (przedtem klekot był straszny), w jeździe powyżej 6000 nie czułem różnicy, ale od 5000 wydawało mi się że ciągnie minimalnie lepiej, i w ogóle na trójce wydawało się że jest lepsze przyspieszenie - ale to jest subiektywne, poza tym mogło po prostu być na polu chłodniejsze powietrze Wątpię żeby zawory tyle dawały żeby się to naprawdę dało wyczuć - aczkolwiek ustawić je trzeba
Ja u siebie sprawdzałem zawory i nic nie wywnioskowałem nie umiem ustawiać więc powiedzcie co i jak z nimi ??
Wiem że na 100% zapłon i zawory dają moc wiekszą.
A dlatego przy LPG częściej ponieważ (chyba) na gazie jest mniejsza dawka wybuchowa niż od benzyny samochod sie wolniej rozgrzewa itd. może przez to Napiszcie krok po kroku co i jak bo każdemu sie przyda
temat o regulacji zaworow moi mili lezy sobie w archiwum i jest zarowno o sohc jak i dohc. ponadto w manualu jest ladnie opisane.
przy lpg czesciej poniewaz silnik znosi wieksze temperatury a ponadto na lpg kazde niedociagniecia sie potenguja w pracy silnika.
części tuningowe z USA D,B-series!! zawieszenia ES/sprzęgła/oświetlenie/felgi/rozporki/pierścienie/tłoki/panewki/uszczelki/doloty i wiele innych!!
Pomiary AFR, Gtech obd2/obd1/obd0 Modyfkacja i strojenie komputerów (ulica+hamownia) Crome Pro, Turboedit, Bre, Hondata ---------------
gg:175578, tel:500410476, www.merfiebay.com