regulacja zaworów Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[mike]

szukałem ale teraz dużo trudniej znaleźć post bo od razu wyskakuje z opisem a spieszy mi sie, wiec jak się reguluje luzy zaworów , nie chodzi mi o szczeliny bo to znalazłem , tylko jak wyregulować te szczeliny?? nie robiłem tego nigdy ale jestem samouk i chciałbym wiedzieć przed zdjęciem pokrywy czy cos potrzebuje bo coś słyszałem o jakiś talerzykach albo coś w ten deseń a auta nie mogę odstawić na długo.

[kamilos]

to zacznij od podstawowej rzeczy jaka jest manual ktory mozesz sciagnac z tej strony
samonauka gwarantowana i bezbolesna bo wszystko jasno opisane i z obrazkami

[mike]

no wszystko fajnie i pieknie ale ja to Francuski i Niemiecki a angielski kiepsko, nie da sie tego opisać ?? czy kazdy pisał ze regulował zawory a to nie on tylko mechanik??

[ Dodano: 2007-04-13, 14:20 ]
oki zamykamy temat dowiem sie inaczej

[mariusz123]

SSACE OD 0.13 DO 0.15 WYDECHOWE OD 0.15 DO 0.17......USTAWIASZ WTEDY KIEDY KRZYWKA Z WALKA JEST NA PRZECIW TEJ CZESCI CO SIE O NIA OPIERA,NAPISALEM CI TO TAK ZEBYS ZROZUMIAL ,CZYLI ZAWOR JEST NA MAXA ZAMKNIETY I CALOSC LATA LUZNO....

[natenczas]

szukałem ale teraz dużo trudniej znaleźć post bo od razu wyskakuje z opisem a spieszy mi sie, wiec jak się reguluje luzy zaworów , nie chodzi mi o szczeliny bo to znalazłem , tylko jak wyregulować te szczeliny?? nie robiłem tego nigdy ale jestem samouk i chciałbym wiedzieć przed zdjęciem pokrywy czy cos potrzebuje bo coś słyszałem o jakiś talerzykach albo coś w ten deseń a auta nie mogę odstawić na długo.

W jakim silniku chcesz wyregulować luzy?

[mike]

ale jaka ma byc szczelina i jak ja sprawdzic to ja wiem ale pytam czy tą przerwe sie jakims kluczem reguluje, srubokretem czy jak d16a9

[lukas.elk]

mike, sprawa wygląda tak:
Rozumiem ze masz juz szczelinomierz. Do tego potrzebujesz jeszcze silikon (uszczelniacz) odporny na wysokie temperatury (moze byc z budowlanego), klucz oczkowy bodajże 12 i srubokręt płaski.

Do odkrecania i dokrecania juz na stałe lepiej uzyj klucza nasadowego.

Po odkreceniu nasadowym wkładasz szczelinomierz pod krzywke, zakładasz klucz oczkowy na srube i patrzysz jaki luz i krecisz srubokretem w prawo aby zmniejszyc a w lewo zeby zwiekszyc. Jak bedzie ok to nie ruszajac srubokreta dokrecasz oczkowym zeby sie trzymało. I sprawdzasz czy dalej jest ok. Jesli nie to poprawiasz a jak tak to dokrecasz na stałe nasadowym.

Po skonczonej robocie wytrzyj krawedzie bloku i pokrywy oraz uszczelke szmatką nasączoną benzyna ekstrakcyjna. Ale lepiej nie wyjmuj uszczelki bo jak siedzi to niech siedzi jesli nic nie ciekła to nie ma co ruszac. Ale tam gdzie sa te łuki na wałki to na kanty daj silikon i nałóż pokrywe spowrotem.

UWAGA!: Nie przesadzaj z dokrecaniem pokrywy bo łatwo mozna ukrecic srube. Ja tak miałem i musiałem wymieniac.

To chyba wszystko

[EasyRider]

czesc
bardzo bym ci odradzal samemu grzebac skoro jest zoltodziob.
Konstrukcja rozrzadu, sterowanie zaworem nastepuje poprzez gwidzienke zaworowa.
Oczywiscie ze trzeba kluczy, w sumie jedna nasadka i srubokret wystarczy.
Nie pisze ci jaki zebys nie grzebal, dlaczego. Akurat w tych autach jest dosc porzadnie dociagnieta przeciwnakretka. Zeby ja przykrecic trzeba uzyc troszke sily, i tu calu problem. W tym momencie ramie dziala na zasadzie dzwigni, co powoduje skumulowanie sily na trzonku zaworu w konsekwencji moze spowodowac uszkodzenie zaworu, prowadnicy.W zwazku ztym zastanowil bym sie zebys to sam robil.
Wlasciwie robta co chceta.
pozdro

[lukas.elk]

bardzo bym ci odradzal samemu grzebac skoro jest zoltodziob.

Nie jest az tak strasznie.

jedna nasadka i srubokret wystarczy

Powodzenia z nasadka Zdejmiesz nasadke zeby dokrecic srubokretem i ci sie rozreguluje. Oczkowy do tego jest a nasadka do dokrecania na stałe.

Zeby ja przykrecic trzeba uzyc troszke sily

Gorzej z odkreceniem

[EasyRider]

czyli co gorzej z odkreceniem, czyli jeszcze wiekszej sily trzeba uzyc na ramie dzwigienki,
uwazal bym z ta sila,
w tach silnikach jest przciwnakretka dokrecowana najmocniej, ze wzgledu na kontrukcje, parametry silnika, takze bedzie sie ciezko odkrecac.

Wszystko jest proste, latwe, tylko pozniej ludziki pisza w postach,
cos mi puka, skuta, nie wchodzi na obroty a wczesniej tego nie bylo.
(kazdy z nas chcialby cos poprawic:-)

[lukas.elk]

uwazal bym z ta sila,

Ja az sie przewrocilem przy odkrecaniu

cos mi puka, skuta

A i stuka Nie wiem co ale stuka. Moze to wtryski a tylko wydaje sie ze to spod pokrywy... Bo niby co miałoby tak stukać? Co prawda zaczął mi troche olej chyba brac i troszke olejem smierdzi po daniu gazu ale nie wiem czy to od tego. Bo co tam moglo sie zepsuc? Masz jakies sugestie?

[mike]

czesc
bardzo bym ci odradzal samemu grzebac skoro jest zoltodziob.
Konstrukcja rozrzadu, sterowanie zaworem nastepuje poprzez gwidzienke zaworowa.
Oczywiscie ze trzeba kluczy, w sumie jedna nasadka i srubokret wystarczy.
Nie pisze ci jaki zebys nie grzebal, dlaczego. Akurat w tych autach jest dosc porzadnie dociagnieta przeciwnakretka. Zeby ja przykrecic trzeba uzyc troszke sily, i tu calu problem. W tym momencie ramie dziala na zasadzie dzwigni, co powoduje skumulowanie sily na trzonku zaworu w konsekwencji moze spowodowac uszkodzenie zaworu, prowadnicy.W zwazku ztym zastanowil bym sie zebys to sam robil.
Wlasciwie robta co chceta.
pozdro

jesli sądzisz ze jestem zołtodziub to sie troszke mylisz, sam odbudowałem progi ze zwykłego arkuszu blachy wymieniałem skrzynie robiłem cały remont zawieszenia niejedno auto naprawiałem i wszystko sam a sprzet w garazu to mam taki ze mógł by pozazdroscić niejeden warsztat , na same klucze dałem ponad 1 tyś zł ale pytałem czy jakis specjalistyczny klucz jest potrzebny

[lukas.elk]

ale pytałem czy jakis specjalistyczny klucz jest potrzebny

Klucze takie jak napisałem i nie zapomnij o silikonie bo potem moze sie pocic

[mike]

teraz mi sie strasznie poci , nawet z otworów gdzie sa swiece i juz zamówiłem komplecik orginalnych uszczelek a do nich silikonu walic niebede ale przemysle to

[lukas.elk]

orginalnych uszczelek

Z ASO?

do nich silikonu walic niebede

Ale to nie wazne czy oryginalne czy nie, czy stare czy nowe. Zawsze to trzeba dac bo na tych kantach gorzej przylega uszczelka. Nie mowie ze trzeba to całe obsmarowac. Tylko troche na ten kant i bedzie ok