mini remont cd. d16z5 Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[koniu]

witam ponownie...
zakładam nowy temat bo do poprzedniego jak sie dopisuje to edytuje mojego ostatniego posta i niestety nikt go juz nie czyta a pomoc jest potrzebna.

Problem:
wcina olej sporo...

No to raz...
Głowica sciagnieta lezy w domu. Sprawdzona została szczelność zaworów...przez około 14h zalana była naftą i tylko z jednej komory spalania delikatnie uciekło. Stwierdzam że szczelność jest wporzadku.
Zresztą kompresja na cylindrach była 13.2;13.4;13,4;13,8 - czyli idealna.

Komora została wyczyszczona z nagaru, wiec tutaj uwazam sprawe za skonczoną.

Dwa...
Uszczelniacze zaworowe...dam rade to wymienic sam ? Mozna cos spartolić przy takiej wymianie ? Mam klucz do ściagania zaworów ale takiej czynnosci jeszcze nie przeprowadzałem. Chciałem sie spytac co jest dla mnie wazne jakie uszczelniacze kupic ! Na forum czytałem wiele opinii ze te zamienniki jakos nie pasuja...i ze trzeba podpasowac od czegos innego preludy...czy cos ? Oryginaly odpadaja

Trzy...
Czy mogly pojsc pierscienie skoro...
gladzie cylindrów sa w stanie idealnym...brak garbów, rys...czy uszkodzony pierscien nie rysowałby powierzchni gładzi ?
Czy odkrecajac korbe...tłok wyjdzie górą ?

To chyba jedyne miejsca gdzie moze zmykać olej...

pzdr i licze na pomoc
Koniu

tak wygladała głowica po wyciagnieciu...pierwsza komora spalania została polana naftą dlatego sie tak swieci..

[mastacrx]

co do uszczelniaczy to ja dopiero za czwartym razem dostałem odpowiednie, a i tak to nic nie zmieniło i żarła olej dalej

[Endrju]

Widać że pali sporo oleju. Nieźle zawalone nagarem komory spalania...

Było robić remont? Trza było brac motor używany i cieszyć się...

Zakładam że pewnie nie szlifowałeś cylindrów i pewnie wsadziłeś nowe, piękne pierścionki wraz z tłokami które były. Jeśli tak - to nic dziwnego - cylinder z okrągłego zrobił się owalny i choćby nie wiem co robić, to nowe pierścionki będa puszczać olej... A w czasie jazdy kiedy ci puszcza dymka? Przy puszczaniu gazu? Na wysokich obrotach? W całym zakresie obrotów? Jak dużo ci tego oleju bierze?

[koniu]

Nic jeszcze nie było robione dopiero zajrzałem do silnika. Nie zakladałem jeszcze pierscieni bo nie wiem czy jest sens...kompresje trzyma wysoką. Gładzie cylindrów idealne.
Dymka puszcza jak sie samochod napędza i podczas zapalania samochodu.
Oleju bierze roznie...jak sie jezdzi do 3tys to nie duzo. Jak sie cisnie...to potrafi zjesc prawie litra na 100

[michal crx krak]

sprawdz sobie prowadnice pierscieni na tlokach jesli sa wyklepane ,tzn pierscionki maja luzy na tloku to na zlom ,odradzam dorabianie pierscionkow do regenerowanych tlokow ,mi przed remoncikiem dymila olejem ze glupio bylo tym jezdzic po wymianie pierscionkow + uszczelniacze +dopasowanie zaworow do gniazd problem calkowicie znikl tzn nie dymi i nie wpinkala oleju ,oczywiscie po gnieceniu cos tam sobie wezmie ale jest to znikoma ilosc ,wazne zeby oczyscic tloki ze wszelkich nagarow syfu itp przed zalozeniem nowych ,jesli chodzi o uszczelniacze (pisalem o tym chyba z milion razy ) ja kupowalem w JC za grosze chyba po 4-5 zl szt. ,w katalogu maja oznaczenie tzn koncowka N003 lub N004 jesli np. N003 to pasujace beda N004 najlepiej zmierzyc sobie srednice prowadnicy zaworu ( chyba 12.5 zewnetrznie ale nie pamietam ) powiedziec gosciowi ktory tam pracuje i jak bedzie mu sie chcialo ruszyc dupsko to ci poszuka ,katalogowo sa chyba od preludki ,oczywiscie najlepszym rozwiazaniem sa orginaly hondy ,ja mam z JC jakies japonskie i wbrew oczekiwaniom wszystkich dzialaja do dzis bez zarzutu a maja juz sporo przebiegu koszt niewielki a sprobowac warto ,zwlaszcza ze za robote przynajmniej ja nie place bo najlepiej sobie wszystko samemu zrobic jesli sie ma jakas tam wiedze i checi ,a bedziesz mial pewnosc ze wszystko jest porzadnie wyczyszczone i zlozone ,mi dziala tyle! narka aha najprawdopodobniej polecialy ci p.olejowe

[koniu]

ok. podstawowe pytanie..wyjdzie tłok górą ?

wielkie dzieki rafał za pomoc...moze bede drugą osoba na tym forum ktorej udalo sie zreperować silnik crxa

[michal crx krak]

odkrecasz korby przy wale i tlok wyciagasz gorą ,wypychajac od dolu

[koniu]

Super dzięki..to w weekend zdam kolejną relację z prac.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz jesli bede wymianiał pierscienie to jak zrobie honowanie...słyszałem ze niektorzy robili to recznie najdrobniejszym papierem sciernym, ale nie w hondzie..tylko w 126p czy 125p ( mój drugi wóz )

[michal crx krak]

papierem sciernym ???? ,jesli juz to spolerowac tuleje ale nie papierem tylko honownica ,rysy pod katem 45stopni ,tuleje w crce sa naprawde wytrzymale i odporne na znieksztalcenia mi kumpel mechanik z hondy powiedzial zebym sobie dal spokoj z honowaniem ,oczywiscie jest konieczne przy nad wymiarowych tlokach ,zreszta mozesz sam sobie pomierzyc czy nie masz owalu
przypomnialo mi sie jak kumpel pojechal na wymiane uszczelki pod glowicą oczywiscie nie hondą tylko chyba CC do polinaru ,goscie zabrali sie za planowanie glowicy szlifierką kątową to taka dygresja

[robert 79]

Cześc- przerabiałem ten sam temat co ty jakiś rok temu. Olej paliła moja hondka chyba na równo z benzynką(i lpg). Dałem zrobić cała głowicę czyli planowanie , obróbka zaworów i wymiana uszczelniaczy( ja mam jc z jakiegoś mitsubishi) ,zostały wymienione pierścionki(na jakieś japońskie) A tuleje cylindrów nie były ruszane ponieważ nie były owalne ,gościu je tylko przejechał na jakiejś maszynie i wyglądało to jakby były przeszlifowane grubym papierem ściernym.Od tego czasu po przejechaniu 20.000 tys km oleju bierze ok 1 litr na 10.000 km.Dodam że śmigam na lpg, osobiście jestem z mojego mini remontu zadowolony.

[ceer]

Zakładam że pewnie nie szlifowałeś cylindrów i pewnie wsadziłeś nowe, piękne pierścionki wraz z tłokami które były. Jeśli tak - to nic dziwnego - cylinder z okrągłego zrobił się owalny i choćby nie wiem co robić, to nowe pierścionki będa puszczać olej... A w czasie jazdy kiedy ci puszcza dymka? Przy puszczaniu gazu? Na wysokich obrotach? W całym zakresie obrotów? Jak dużo ci tego oleju bierze?

swieta tacja endrju co stego ze silnik ma dobra kompresje jak to czy bierze olej nie zalezy od pierscieni uszcelniajacych tylko od pierscieni zgarniajacych lepiej kupic dobry silnik niz bawic sie w remont takie moje zdanie pozdro

[vtec1]

niewiemm czemu niby odradzacie robic remont silnika,lepiej zrobic i wtedy wie co sie ma i na co auto stac a skatowanym autem to nieprzyjemnosc jezdzic ja robilem remont b16a1 ,wymiana panewek glownych korbowodowych pierscieni uszczelniaczy inne zeczy mechaniczne i jakos ceer jezdzi ,przejechalem nim juz ponad 2000tysiace kilosow i nic sie niedzieje przed remontem bral mi litr oleju na 400km teraz moze z 2 setki na 1000 i jest dobze pamietaj tylko niekatuj odrazu po remoncie, ja przejechalem na pelnym zamule do 3 kola obrorow 1000km pzuniej pojechalem zlalem olej zalalem nowy valvoline 10w60 i stopniowo zaczeklem go przyzwyczajac do predkosci hehno i tzyma serie Kamienska 250 km/h hehen pozdro

[Majlo]

a ktos mi powiedz czy w jc uszczelniacze sa takie same ssace jak i wydechowe??
jakie kupiles pierscionki??
jak moze sie cylinder zrobic owalny??

[koniu]

Własnie jakiej firmy pierscienie kupic ? Tylko nie oryginały
Myslałem ze kupię Primy chromowane ale niestety nie maja w ofercie

[Majlo]

niech ktos napisze co robil remont co wkladal do silnika??
dlaczego kazdy mowi ze nie oryginaly?