Duże obroty na ssaniu, wolno schodzi z obrotów.

przez **sawik** » 2013-08-31, 13:00

Niedawno kupiłem rexa z A9. Na zimnym silniku obroty są około 2100. Gdy temperatura wchodzi juz w skale na liczniku to jest 1500, a dopiero jak sie całkiem zagrzeje do optymalnej temperatury to jest nieco poniżej 1000. Chciałem zapytać czego to moze być wina i czy da sie to jakoś wyregulować. W z5 miałem 1500 na zimnym a jak juz wchodził na skale to było 1100, na ciepłym miałem jakies 800 czyli książkowo. Dodam jeszcze, ze zawory grają, robiłem regulacje ale niezbyt pomogło, tak samo miałem w z5. Co z tymi zaworami da sie zrobić, żeby sie uciszyły ?

przez **Dymek** » 2013-08-31, 13:11

Podłożyć kawałki skóry między popychacz a zawór.... a na poważnie nic, nie ważne jak wyregulujesz , będą trochę klepać, poza tym wtryskiwacze też hałasują. co do obrotów ja też jak mam w ogóle wyziębiony motor to tez chwile pracuje na 2000 prawie, po chwili dopiero się jako tako normuje. może masz linkę za bardzo napiętą od gazu sprawdź.

przez **Daniel's** » 2013-08-31, 20:29

normalna sprawa. dla pewności wyczyść silniczek krokowy

przez **Piter1690** » 2013-08-31, 23:29

To samo jest u mnie, na z5 było ok po swapie na a9 to samo co u kolegi sawik,

Daniel's, silniczek ja czyściłem kilka razy pare silniczków podmieniałem i dalej to samo ;/ a czy to taka normalna sprawa to nie wiem...

przez **Daniel's** » 2013-09-01, 08:14

uszczelka pod ssącym jest ok??nie ciągnie jakiejś lewizny gdzieś??

przez **atom1** » 2013-09-01, 09:05

albo pod przepustnica albo linka gazu za mocno naciagnieta, sprawdz te 4 rzeczy najpierw potem bedizemy myslec

przez **sawik** » 2013-09-07, 13:16

Moim zdaniem to nie jest normalne, bo dając na luz tez wolno schodzi z obrotów. Sprawdzałem podciśnienia, uszczelki na ssącym i przepustnicy i nie widać i nie słychać nic co wkazywało by na nieszczelności. Linke gazu tez mam luźno. Zmieniłem silniczek krokowy z dobrego z5 i dalej to samo

przez **Daniel's** » 2013-09-07, 15:06

to go zresetuj wyciągając bezpiecznik od awaryjnych,
niech tak postoi z 30min potem włóż go z powrotem , odepnij wtyczkę od silniczka krokowego , odpal żeby się nagrzał i pochodził z 20 min ( najlepiej żeby się wentylator włączył) potem zgaś włóż wtyczkę od silniczka krokowego i powinno być ok :ok:

przez **atom1** » 2013-09-08, 22:50

jak niby sprawdzales te uszczelki? zdjales i zalozyles jeszcze raz stare tak?- tak byc nie moze sprawdz i od razu wymien

przez **sawik** » 2013-09-09, 09:31

Słuchałem czy nie świszczy przygazowując sobie i ręką "macałem" wokoło czy nie czuć, ze ciągnie gdzies powietrze.

przez **Maniek93** » 2013-09-09, 13:17

Nie ma co świstać raczej i to nie odkurzacz żeby zassało wyczuwalnie...

przez **Daniel's** » 2013-09-09, 21:09

dla pewności załóż komplet nowych uszczelek :ok:

przez **sawik** » 2013-09-10, 09:23

Niedługo będę robił uszczelke pod głowicą więc i założe nowe uszczelki na górze. Dzięki za pomoc. Kupować OEMy czy jakies zamienniki dadzą rade ? Pod głowice to chyba raczej OEM tylko wchodzi w gre ?Macie jakieś doświadczenia z tym ?

przez **Daniel's** » 2013-09-10, 18:42

http://jdmshop.eu/index.php?route=produ ... _55_56_145

tu znajdziesz chyba wszystko co potrzebujesz

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Duże obroty na ssaniu, wolno schodzi z obrotów.

Duże obroty na ssaniu, wolno schodzi z obrotów.

Kto przegląda forum